機材

シマノESSAは、8速のグループセットです。2024年4月に発表され、2025年1月にドロップハンドル用シフター、つまりSTIが追加されました。ただしシマノのラインナップでは、位置付けが曖昧なところもあります。品番に「U」が入っているので、...

過去スレで「シマノ8速」がありますが、そこからのスピンオフとしてシマノ7速についてまとめます。結論を先に言うと、8速のシフターで7速スプロケットが使えます（変速段数は7速）。と言っても、現在8速システムのバイクに乗っている人は、わざわざスプ...

ハンドル、サドル、ペダルは、ロードバイクと乗り手とのインターフェースです。これらを通じてバイクから人へ情報が伝わり、これらを通じて人はバイクを動かします。インターフェースとしてのハンドルと言った場合、ハンドルそのものを指すのか、バーテープな...

過去スレに「フロントシングル」と「シマノ8速」があります。フロントシングルは、チェーン落ち対策をどうするかといった議論もありますが、ほとんどはギア比の話です。ギア比の計算は、スプロケットを想定しないとできません。そこで8速から12速までを網...

ロードバイクの存在意義は、速く走れること、遠くまで走れることです。たとえ普段は街乗り用に使っているとしても、いざとなれば速く、遠くまで走れるのでなければいけません。そしてこの条件への寄与の度合いはこうです。フレーム＞ホイール＞タイヤ＞クラン...

過去スレから、エントリーグレード・ロードバイクのジオメトリーを抜粋して、再構成しました。エントリーグレードだからといって画一的ではなく、ちゃんとブランドの個性を反映しています。ジオメトリーから乗った感じが類推できるものもありますが、乗ってみ...

数年前、ロードバイクではリムブレーキが主流だった頃ですが、最初に選ぶバイクの予算は10万円を見ておけば十分でした。最近は値上がりしていて、リムブレーキ車で15万円、ディスクブレーキ車では20万円程度を見込む必要があります。値上がりの要因はふ...

ディスクブレーキ・ロードのMarteには、前後で重量2kgを超えるホイールが付いています。そのせいで、車体を持ち上げたときにはずっしりとした重さが伝わってきます。バイク全体で11kgあります。ロードバイクとしては、ちょっとあり得ないような重...

過去スレを見ていたら、タイヤ選びの転機となる出来事が、2017年から2018年の年末年始に起きています。ぼくがロードバイクに乗り始めたのは2011年からです。それから6年の間、一番多く使って来たのは、VittoriaのRubino Pro3...