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シマノESSA

シマノESSAは、8速のグループセットです。2024年4月に発表され、2025年1月にドロップハンドル用シフター、つまりSTIが追加されました。ただしシマノのラインナップでは、位置付けが曖昧なところもあります。品番に「U」が入っているので、...
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シマノ7速

過去スレで「シマノ8速」がありますが、そこからのスピンオフとしてシマノ7速についてまとめます。結論を先に言うと、8速のシフターで7速スプロケットが使えます(変速段数は7速)。と言っても、現在8速システムのバイクに乗っている人は、わざわざスプ...
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サドルとペダル

ハンドル、サドル、ペダルは、ロードバイクと乗り手とのインターフェースです。これらを通じてバイクから人へ情報が伝わり、これらを通じて人はバイクを動かします。インターフェースとしてのハンドルと言った場合、ハンドルそのものを指すのか、バーテープな...
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フロントシングル✕シマノ8速

過去スレに「フロントシングル」と「シマノ8速」があります。フロントシングルは、チェーン落ち対策をどうするかといった議論もありますが、ほとんどはギア比の話です。ギア比の計算は、スプロケットを想定しないとできません。そこで8速から12速までを網...
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フレームとコンポの優先順位

ロードバイクの存在意義は、速く走れること、遠くまで走れることです。たとえ普段は街乗り用に使っているとしても、いざとなれば速く、遠くまで走れるのでなければいけません。そしてこの条件への寄与の度合いはこうです。フレーム>ホイール>タイヤ>クラン...
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エントリーグレードのジオメトリー

過去スレから、エントリーグレード・ロードバイクのジオメトリーを抜粋して、再構成しました。エントリーグレードだからといって画一的ではなく、ちゃんとブランドの個性を反映しています。ジオメトリーから乗った感じが類推できるものもありますが、乗ってみ...
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エントリーグレードのロードバイク

数年前、ロードバイクではリムブレーキが主流だった頃ですが、最初に選ぶバイクの予算は10万円を見ておけば十分でした。最近は値上がりしていて、リムブレーキ車で15万円、ディスクブレーキ車では20万円程度を見込む必要があります。値上がりの要因はふ...
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軽量ホイールは登りで本当に速いのか?

ディスクブレーキ・ロードのMarteには、前後で重量2kgを超えるホイールが付いています。そのせいで、車体を持ち上げたときにはずっしりとした重さが伝わってきます。バイク全体で11kgあります。ロードバイクとしては、ちょっとあり得ないような重...
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タイヤ選びの転機

過去スレを見ていたら、タイヤ選びの転機となる出来事が、2017年から2018年の年末年始に起きています。ぼくがロードバイクに乗り始めたのは2011年からです。それから6年の間、一番多く使って来たのは、VittoriaのRubino Pro3...