東京に住んでいた5年間に、東京湾一周を3回しています。コースは、このページがわかりやすいです。
東京湾をぐるりと一周 海はフェリーで渡る「ワンイチ」190kmコース
https://www.sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/course/wanichi.html
琵琶湖一周とほぼ同じ距離というのが、東京湾一周にチャレンジするきっかけだったと思います。1回目と2回目が反時計回り。3回目が時計回りです。横須賀から久里浜に抜けるには、観音崎を通る海岸線のルートが走りやすくて風景もきれいですが、東京湾一周の時は通っていません。別の機会には何回か通っています。千葉側では、金谷から富津までは海岸線を走れるので、風景を楽しめます。君津からは普通の市街地になり、木更津から先は工業地帯、千葉市から先は込み入った市街地で、このあたりは走って楽しいところではありません。走る目的はといえば、やはり東京湾を一周したという達成感でしょう。それとフェリーで東京湾を渡る前後の海岸線の風景、そして魚料理です。
きつい坂はないので、シングルスピードでも問題ありません。3回目はシングルスピードで行きました。フェリーは1時間に1本です。料金は値上がりしていて、2024年11月現在で1700円です。フェリーの出発時間に合わせてスケジュールを立てるというのもけっこう難しいです。30分くらいの待ち時間は、あらかじめ計画に組み込んでおいた方がいいと思います。
過去スレを再掲載します。
1回目
2019年12月1日 使用バイク：Ridley Icarus
◆イタリアのタマちゃんさん
昨日は、東京湾一周してきました。距離は185㎞でした。観音崎を通らずにショートカットしているので多少は短くなっていますが、それでもあるHPに載っていた210㎞という距離は長すぎです。フェリーで渡った金谷から千葉市までは一本道。千葉市から東京は、千葉街道－蔵前通りというルートです。
185㎞のうち13㎞がフェリーの区間です。フェリーは車両運賃が600円、旅客運賃が800円で、計1400円です。10時頃久里浜のフェリーターミナルに着き、切符を買ったらすぐに乗船開始のアナウンスがありました。20分前に行ったほうがいいです。フェリーは、進行方向からいうと、前から乗って後ろから降りる形です。船体の前部が接岸しています。なのでいったん向きを変えてから出発です。
フェリー内での自転車の固定方法は写真の通り。これは他のHPでも載っていました。今回自転車はぼくの1台だけ、オートバイは2台でした。
金谷に着くと、船体の向きを変えて、後部から接岸します。降りるときは5分ほど待たされるだけで、スムーズに降りられました。
そこから千葉の東京湾沿いをひたすら走ります。単調です。木更津までは小雨が降っていたこともあり、海岸の風景を気にしている余裕もなかったです。木更津から千葉市までは工業地帯を結ぶ産業道路です。信号が少ないのはいいのですが、それにしても気が滅入るような単調さです。この区間は路面状態も悪いです。荒れた道を長時間走ると、25Cタイヤの恩恵がわかります。
実走距離で172㎞なので、琵琶湖一周よりは短いです。終わってみれば、琵琶湖よりは楽です。やっぱり琵琶湖は風があるので、その分がきついです。
2019/12/2 07:51 [1740-4332]
2回目
2020年8月10日 使用バイク：Ridley Icarus
◆イタリアのタマちゃんさん
昨日は東京湾一周をしてきました。2回目です。千葉県内を走る区間で風向きが追い風基調だったので、前回よりは楽でした。東京湾観音を見てきたので、ちょっと大回りになって、トータルの距離は193㎞でした。とにかく暑さとの戦いです。ペットボトルは10本以上飲みました。昼食時やフェリーの中でも水分は取っています。千葉県内の工業地帯ではロードサイドの店が少ないので、ボトル2本分は常に確保して走りました。
出かける前に、タイヤがかなりすり減っているというのは認識していました。トレッドはかなり薄くなっています。それにサイドでゴムに亀裂があります。中の繊維はまだ大丈夫ですが。そろそろ交換時期かなとは思っていました。北久里浜の駅のあたりを走っているときに、後輪がパンクしました。一瞬で空気が抜けたのでかなり大きな穴が開いているはず。その場でチューブを交換しました。ガラスか何かが刺さったような痕です。実際何が刺さったのか、実物が残っていなかったのでわかりませんが、普通だったらパンクしないような状況だったと思います。やはりトレッドのゴムがすり減ってきているのと、ゴムの弾力性が失われてきているからでしょう。これでタイヤ交換の踏ん切りがついた感じです。Fusion5は、これまでよく頑張ってくれたと思います。何キロ乗っているのかは、わかりません。以前だったら各バイクにサイクルコンピュータを付けていましたが、今はGPSサイコンなので、積算距離が分かりません。たぶん3000㎞はいっていると思います。
次のタイヤは、在庫している25cのタイヤから選びます。Fusion5がもう1セットあったはず。グランプリもあったかな。探してみます。
2020/8/11 07:29 [1740-4630]
東京湾観音は、観音像の中というか上まで登れます。ぼくは登りませんでしたが。フェリーからも見えるので、ちょっと興味が湧いて寄り道しました。
3回目
2023年5月2日 使用バイク：Gios Vintage Pista
◆イタリアのタマちゃんさん
東京湾一周して来ました。久しぶりです。今回は初めて時計回りにしました。時計回りにしたのは、スケジュール的な理由です。金谷港のレストランで昼を食べるとすると、レストランが11時オープンなので、それに合わせることになります。12時金谷を出発して、東京湾沿いに千葉を北上すると、たぶん明るいうちに家にたどり着けない。そこで逆回りにしたわけです。前回は家が中央区だったのですが、今回は大田区なので、この20kmほどがけっこう効いて来ます。時計回りルートで、金谷港着が13時でした。予定通りです。
あと、このルートで良かったのは、千葉県内で風向きが追い風基調だったことです。工業地帯の単調な風景の中を走るときには助けられました。
久しぶりのロングライドでした。距離は180km（フェリーの区間除く）。足は80kmを超えた頃から痛くなりました。大腿四頭筋とハムストリングス、両方です。あとなぜか右足のふくらはぎ。無理のないペースに抑えて、なんとか走り切りました。昼食休憩含めて、トータルの時間は12時間でした。
2023/5/2 20:52 [1740-5123]
東京湾一周は、達成感はありますが、ゆったりとサイクリングを楽しみたいなら、B.B.BASE（BOSO BICYCLE BASE）との連携がいいと思います。内房線の館山、外房線の安房鴨川、勝浦を発着駅とするコースがあります。東京の発着駅は両国です。朝両国を出て、夕方また両国に帰ってきます。往復ともB.B.BASEを利用すれば、目的地で7時間ほど自由時間が取れます。片道だけの利用も可能です。たとえば反時計回りで、久里浜からフェリーで金谷に渡り、金谷から房総半島の海岸線を走って、安房鴨川や勝浦からB.B.BASEで帰るというプランも可能です。
B.B.BASEは以前は、乗車券と指定席券がセットになった専用の切符だったのですが、今は通常の乗車券（または交通系ICカード）にプラスして指定席券を購入するという形になっています。ぼくはB.B.BASEは2回利用しました。東京湾一周とは連携させずに、往復で利用しました。その時はまだ専用切符でした。1回目は佐倉・銚子コース。犬吠埼や屏風ヶ浦を見た後、佐倉までバイクで自走し、佐倉からB.B.BASEで帰りました。2回目は外房コース。安房鴨川で降りて、和田浦と勝浦の間を自走し、勝浦からB.B.BASEで帰りました。
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